Excursiones en tren

El tren más difícil del mundo

Archer Harman y su hermano, son los ingenieros a los cuales se les atribuye la construcción del ferrocarril ecuatoriano que hoy en día se lo conoce como el tren más difícil del mundo, ya que el obstáculo más grande al que se enfrentaron fue la Nariz del Diablo, una montaña con paredes casi perpendiculares. Por esa razón se construyó una vía en zig-zag que supera un desnivel de 500 metros en apenas 12 km de vertiginosa subida y bajada.
A Archer Harman le tomó cinco días completos para llegar de Guayaquil a Quito explorando el terreno que lo convertiría en uno de los ingenieros más audaces de la historia. Por otro lado la mayor parte del tramo del litoral (desde Yaguachi a Chimbo) se había iniciado durante la presidencia de García Moreno, pero desde su asesinato, había quedado olvidado, pasando así casi diez años hasta que Jameson Kelly fue contratado para continuar trabajando en las obras. A este ingeniero británico le debemos la línea Yaguachi-Durán. Por otro lado Gustav Eiffel fue el que incorporó en la vía férrea, los primeros teléfonos del país (ubicados para uso operacional en las estaciones).

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El tren más difícil del mundo

Archer Harman y su hermano, son los ingenieros a los cuales se les atribuye la construcción del ferrocarril ecuatoriano que hoy en día se lo conoce como el tren más difícil del mundo, ya que el obstáculo más grande al que se enfrentaron fue la Nariz del Diablo, una montaña con paredes casi perpendiculares. Por esa razón se construyó una vía en zig-zag que supera un desnivel de 500 metros en apenas 12 km de vertiginosa subida y bajada.
A Archer Harman le tomó cinco días completos para llegar de Guayaquil a Quito explorando el terreno que lo convertiría en uno de los ingenieros más audaces de la historia. Por otro lado la mayor parte del tramo del litoral (desde Yaguachi a Chimbo) se había iniciado durante la presidencia de García Moreno, pero desde su asesinato, había quedado olvidado, pasando así casi diez años hasta que Jameson Kelly fue contratado para continuar trabajando en las obras. A este ingeniero británico le debemos la línea Yaguachi-Durán. Por otro lado Gustav Eiffel fue el que incorporó en la vía férrea, los primeros teléfonos del país (ubicados para uso operacional en las estaciones).